Lietuvoje, Vilniaus rajone, pradedama greitojo geležinkelio 1435 mm standarto iešmų gamyba, kurią vykdo „voestalpine Railway Systems“. Dar šį rudenį iešmų sistemos bus pristatytos į brandžiausią „Rail Baltica“ statybų ruožą Šveicarija–Žeimiai (Jonavos r.), kuriame jau patiesta apie 8,8 km europinio standarto bėgių.
„Europinės vėžės statybos Lietuvoje pasiekė naują etapą – nutiesus pirmuosius bėgius brandžiausioje „Rail Baltica“ atkarpoje Jonavos rajone, netrukus čia bus įrengta moderni, aukščiausius tarptautinius standartus atitinkanti geležinkelio iešmų sistema. Ypač džiugu, kad ji pradedama gaminti ne kur kitur, o mūsų šalyje. Tai yra reikšminga investicija į viso Baltijos regiono saugumą ir patogų susisiekimą su Europa“, – sako susisiekimo viceministras Roderikas Žiobakas.
2024 m. pabaigoje „LTG Infra“ įsigijo viršutinės kelio konstrukcijos – bėgių – statybai reikalingas medžiagas. 2025 m. sudaryta statybos darbų sutartis su jungtinės veiklos partneriais „Leonhard Weiss International“ ir „Leonhard Weiss OÜ“,. Jungtinių partnerių sutarties dalis, susijusi su šių iešmų tiekimu ir įrengimu, yra apie 8,1 mln. eurų. LTG grupė valdo 34 % įmonės „voestalpine Railway Systems Lietuva“ akcijų, o likusią jų dalį – Austrijos koncernas „voestalpine AG“.
„Didžiuojamės, kad „Rail Baltica“ iešmų gamyba pradedama būtent Lietuvoje. Bendradarbiavimas su „voestalpine Railway Systems“ yra puikus pavyzdys, kaip tarptautinio projekto investicijos kuria realią vertę regione – padeda plėtoti modernią infrastruktūrą ir sugrįžta į vietos ekonomiką per darbo vietas, partnerystes ir verslo galimybes“, – sako LTG grupės laikinasis generalinis direktorius Arūnas Rumskas.
Iešmai yra esminė geležinkelio infrastruktūros dalis – jie leidžia traukiniams saugiai keisti kelią, pasiekti stotis, terminalus ir techninės priežiūros vietas. Greitajame geležinkelyje, tokiame kaip „Rail Baltica“, iešmai yra vieni sudėtingiausių technologinių elementų visoje geležinkelio sistemoje. Jie turi tiesioginę sąveiką su kitomis kritinėmis sistemomis – elektros tiekimo ir traukinių valdymo, signalizacijos bei saugos sistemomis.
„Rail Baltica“ projekte naudojami iešmai gerokai skiriasi nuo standartinių – jie pritaikyti dideliems, iki 300 km/val. siekiantiems greičiams, gaminami iš aukščiausios kokybės medžiagų, pasižymi itin tikslia geometrija ir didesniu atsparumu apkrovoms. Taip pat diegiami pažangūs sprendimai – išmanieji iešmai su jutiklių sistemomis leidžia realiu laiku stebėti jų būklę, aplinkos sąlygas, anksti identifikuoti galimus gedimus ir užtikrinti efektyvią priežiūrą. Tai svarbūs elementai, kuriant patikimą, saugią ir ilgalaikę modernios geležinkelių infrastruktūros sistemą“, – sako „LTG Infra“ generalinis direktorius Vytis Žalimas.
„voestalpine Railway Systems Lietuva“ yra „voestalpine Railway Systems“ grupės dalis. Grupė yra viena iš pasaulinių lyderių geležinkelių infrastruktūros srityje, veikianti daugiau nei 70 vietų visame pasaulyje ir turinti apie 8 400 darbuotojų. Ji tiekia iešmų sistemas, signalizacijos bei skaitmeninės stebėsenos sprendimus, naudojamus didžiuosiuose geležinkelių projektuose Europoje, Amerikoje, Azijoje ir kituose regionuose.
„voestalpine Railway Systems“ atstovų teigimu, iešmų gamybos pradžia Lietuvoje yra svarbus etapas tiek pačiai bendrovei, tiek „Rail Baltica“ projektui, užtikrinant integruotus sprendimus, sklandžiai derančius su viso geležinkelio koridoriaus infrastruktūra.
Lietuvoje statybų sutartys sudarytos 114 km ruožui tarp Kauno ir Panevėžio, iš kurių brandžiausiame ruože Šveicarija–Žeimiai jau patiesta 8,8 km europinio standarto kelio. Dėl ruožo Panevėžys–Lietuvos ir Latvijos valstybių siena (54 km) paskelbtas viešasis pirkimas projektavimo paslaugoms, kurias ketinama pradėti šiemet. Nuo Lietuvos ir Lenkijos valstybių sienos iki Kauno (beveik 100 km) vyksta „Rail Baltica“ geležinkelio linijos projektavimo darbai. Be to, projektavimo darbus oficialiai pradėjo tam skirtas „LTG Infra“ „Rail Baltica“ projektavimo padalinys.
„Rail Baltica“ – strateginis LTG grupės ir Europos Sąjungos bei didžiausias geležinkelių infrastruktūros projektas Baltijos šalių istorijoje, kurį įgyvendinant bus nutiestas elektrifikuotas europinio standarto geležinkelis, sujungsiantis Lietuvą, Latviją ir Estiją su Vidurio bei Vakarų Europa, užtikrinsiantis regiono integraciją, civilinį ir karinį mobilumą, transporto sistemos atsparumą.
