Nuo 2017 m. kelyje Jonava – Kaunas įrengta daugiafunkcė automobilių kontrolės sistema (DPKS), vairuotojų vadinama ir ,,kartuvėmis“, ir ,,baisiaisiais vartais“, ne bandomuoju rėžimu pradėjo veikti šių metų pradžioje. Tuomet viešojoje erdvėje ne kartą akcentuota, kad DPKS atlieka daugybės pažeidimų kontrolę, tačiau nematuoja greičio. Vis tik dabar aiškėja, jog tai nėra visiška tiesa, o greičio ribojimų nepaisantys vairuotojai gali sulaukti ir nemalonios staigmenos.

Greičio matavimo neakcentavo

„Šiuo metu DPKS (daugiafunkė pažeidimų kontrolės sistema) atlieka gabaritų nustatymą, techninės apžiūros ir civilinės atsakomybės draudimo kontrolę, kelių naudotojo mokesčio bei leidimų važiuoti valstybinės reikšmės keliais sunkiasvore ir / ar didžiagabarite transporto priemone kontrolę, o taip pat eismo stebėjimą: maršrutų statistinių duomenų, eismo intensyvumo statistinių duomenų rinkimą“, - šių metų pradžioje aiškino Lietuvos automobilių kelių direkcijos atstovai, pridurdami, kad greičio matavimus atlieka kitos priemonės, pvz., greičio matuokliai.

Papildomo perspėjimo nebus

Ilgą laiką vairuotojai buvo įsitikinę, kad DPKS neturi nieko bendro su greičio matavimu, tačiau aiškėja, kad DPKS fiksuoja jo viršijimo atvejus. Ir nors greičio ribojimų nepaisantys asmenys iki šiol buvo įsitikinę, jog baudų dėl stipriau paspausto akseleratoriaus pedalo nesulauks, niekas negarantuoja, kad vieną dieną savo pašto dėžutėje jie neras pranešimo dėl skirtos baudos.

,,Jūsų minimas įrenginys (aut.past DPKS kelyje Jonava – Kaunas) be kitų duomenų nustato ir greičio viršijimo atvejus, bet tik statistikai ir sprendimų, susijusių su saugiu eismu, priėmimui. Atkreipiame dėmesį, kad yra visos prielaidos sistemos funkcionalumą praplėsti ir fiksuoti greičio pažeidimus. Įrengus automatinę greičio fiksavimo sistemą, vairuotojai atskirai nebus informuojami apie fiksuojamus greičius ir automatinį baudimą. Atkreipiame dėmesį, kad vairuotojai privalo laikytis KET“, - tokį atsakymą šią savaitę portalui jonavoszinios.lt pateikė LAKD Ryšių su žiniasklaida specialistas Evaldas Tamariūnas.

Verta akcentuoti ir tai, kad dabar prieš DPKS stovintis ženklas ,,Automatinė eismo kontrolė“ reiškia, kad kelio ruože įrengti nustatyto greičio režimo ar kitus pažeidimus fiksuojantys automatiniai prietaisai. Tad tai dar kartą patvirtina, jog jei DPKS funkcionalumas bus praplėstas, nėra jokio preteksto papildomų ženklų įrengimui.

Suskaičiuoja kiekvieną transporto priemonę

E. Tamariūnas primena, kad DPKS postuose yra įrengti eismo intensyvumo skaitikliai, kurie „suskaičiuoja“ kiekvieną transporto priemonę, nustato jos klasę, važiavimo greitį ir kryptį, atsilikimą nuo priešais važiuojančios t. p. ir kitus eismo intensyvumo parametrus.

,,Tokių eismo intensyvumo skaitiklių turime ~300 visoje Lietuvoje. Pilnai matuojame magistralinių ir svarbiausių krašto kelių eismo intensyvumą. Eismo intensyvumo duomenys yra naudojami skaičiuojant vidutinį metinį paros eismo intensyvumą (rasite čia), pagal kurį yra planuojama kelių tinklo plėtra, priimami modernizacijos poreikio sprendimai, parenkamos įrangos montavimo vietos. Atsižvelgdami į realaus laiko transporto priemonių intensyvumo duomenis informuojame (rasite čia) kelių naudotojus apie susidariusias eismo spūstis ir kitus eismo sutrikimus“, - pasakojo LAKD atstovas.

DPKS įrengtos A6, A5 ir A1 keliuose.