Praėjusią savaitę kelyje Jonava - Kurmagala jaunuolių vairuojamas ,,BMW“ rėžėsi į stulpą ir nuvertė jį ant važiuojamosios kelio dalies. Paskelbus apie tai portale jonavoszinios.lt, po straipsniu pasirodė ne vienas komentaras, kuriame minimos stereotipinės klišės: ,,vėl BMW“, ,,kas daugiau padarys tokias avarijas jei ne BMW“ ir pan. Ko gero, dauguma sutiktų, kad minėtos markės automobiliai sulaukia itin daug jų pusėn skriejančių neigiamų komentarų. Tačiau ar tikrai į avarijas dažniausiai patenka ,,BMW“? ,,Lietuvos draudimo“ duomenys rodo visai ką kita...
Visai ne ,,BMW“
Kaip portalui jonavoszinios.lt pasakojo AB ,,Lietuvos draudimo“ komunikacijos vadovė Ingrida Žaltauskaitė, bendrovės duomenimis, į avarijas dažniausiai patenka ir jas sukelia ,,Škodų“ , ,,Toyotų“ ir ,,Volkswagen“ vairuotojai. Nepaisant to, I. Žaltauskaitė pabrėžia, kad ne nuo automobilio markės priklauso jo avaringumas.
,, „Lietuvos draudimo“ duomenimis, dažniausiai į avarijas patenka ir jas sukelia ,,Škoda“ , ,,Toyota“ , ,,Volkswagen“ markės automobiliai. Būtų klaidinga manyti, kad nuo automobilio markės priklauso jo avaringumas. Avaringumas priklauso pirmiausia ir didžiąja dalimi nuo vairuotojo įgūdžių ir gebėjimo vairuoti saugiai. Taip pat jis priklauso nuo to, kiek daug tuo automobiliu važinėjama. Pavyzdžiui, ,,VW“, ,,Škoda“ markių automobiliai yra dažnai naudojami kaip įmonių tarnybinis transportas, jais važinėja darbo reikalais, tai natūralu, kad jei automobilis visą dieną yra eisme, tikimybė jam pakliūti į eismo įvykį arba jį sukelti yra didesnė nei tiems, kas tik ryte atvyksta į darbą ir vakare išvyksta namo. Pagal mūsų turimus duomenis rečiau į avarijas pakliūna ,,Opel“, ,,Peugeot“, ,,Citroen“ automobiliai“, - pasakojo I. Žaltauskaitė.
Neužtenka patirties?
Ne menką vairavimo patirtį turintis autoklubo ,,Extreme Drivers“ vadovas Valdemaras Krajauskas taip pat įsitikinęs, jog automobilio markė neturėtų būti siejama su avaringumu. Nepaisant to, jis atkreipia dėmesį, kad dauguma ,,BMW“ – galu varomi automobiliai, kurie gali būti sunkiai suvaldomi mažai patirties turintiems asmenims.
,,Visų pirma, visi mokinami vairuoti su priekiu varomais automobiliais. Galu varomi automobiliai, esant didesniam greičiui, o ypač – slidžiai dangai, valdomi kitaip. Manau, kad norint suvaldyti tokius automobilius, kai yra ekstremalios sąlygos, reikia turėti daugiau patirties. Kai yra slidu ar šlapia, galu varomi automobiliai gali būti ,,užmesti“ net rikiuojantis į kitą juostą, ką jau kalbėti apie staigius posūkius... Čia nepakanka teorinių žinių, o praktikos su galu varomais automobiliais trūksta daugumai, nes, kaip jau minėjau, vairuoti mokomės ne su pastaraisiais. Noriu akcentuoti ir tai, kad jei jau ,,BMW“ patenka į avariją, nereikėtų skubėti vadinti jo vairuotojo ,,kelių ereliu“. Esant nepalankioms sąlygoms, automobilį gali ,,sutampyti“ net važiuojant leistinu greičiu. Užtenka laiku neatleisti gazo, nespėti ištiesinti automobilio ir laukia nejaukios karuselės“, - patirtimis dalijosi V. Krajauskas.
Amžina diskusija
Vis tik tarp galu varomų automobilių yra ne tik ,,BMW“, o dėl to, kokia varančiųjų ratų komponuotė automobiliui geriausia – ginčijamasi nuolat.
Interneto platybėse galima surasti galiniais ratais varomų transporto priemonių gerbėjų pasakojimus, kad pastarųjų privalumas – manevringumas, tolygesnis masės pasiskirstymas. Keturiais ratais varomų automobilių savininkai, be abejonės, dažniausiai akcentuoja gerą pravažumą. O štai priekiu varomų automobilių gerbėjai taip pat randa argumentų, kodėl jų transporto priemonės geresnės už anksčiau minėtas – dažniausiai akcentuojamas paprastas jų valdymas.
Tačiau niekas, ko gero, nedrįstų ginčytis, kad sėdant už automobilio vairo, svarbiausia nepamiršti kritiškai įvertinti savo įgūdžius ir nepiktnaudžiauti spaudžiant greičio pedalą.
